2014年春運雖然春運尚未開啟,但是,記者從鐵路部門瞭解到,學房屋二胎生流、務工流和返鄉探親客流預計會集中出行,客流疊加會使車票更加緊張。尤其是1月27日至29日節前最高客流高峰期,出疆車票尤其是卧鋪票仍會“一票難求”。(11月27日中國新聞網)
  年年歲歲花相似,歲歲年年人不同。用此話來形容當前的購票窘境,再也貼切不過。根據專家預測,不僅是在新疆,全國各大主要城市在春運期間,或將會再次面臨同樣的境遇。“一票難求”似乎成了春運時一道怎麼也繞不開、躲不過的“永慶房屋坎”。
  這道“坎”著實深長。它年復一年的發生,影響數以億計的群體,讓人們的回家路變得十分艱難。從廣州火車站10多萬旅客滯留到搶票軟件走紅,辦公室出租從2012年春晚朱之文獨唱《我要回家》再到2013年央視《回家》的公益廣告……風雪中人們徹夜等候、通宵排隊、瑟瑟發抖的場景歷歷在目,農民工汪正年千里走單騎,一路艱辛,執著前行,讓人感動、為之動容。這些,不僅成為了國人刻骨銘心的記憶,也充分映射出當今“一票難求”、回家艱難的深深社會現實。
  不可否認,“一票難求”與外出務工人員多、分佈廣泛有著很大的關係,供求矛盾突出、出行時間集中、資源運力不足是最主要原因。加之,農民工群體數量龐大,綜合素質普遍不高,獲取信息渠道單一以及習慣於窗口購買方式,讓他們很難順利搶到車票。但是,讓人不解的是,輿論的高壓態勢、群體的痛心疾呼下,黃牛黨囤票、加價倒太平洋房屋票、自助購票系統故障等相關報道依然屢見不鮮,更加劇了“一票難求”局面。
  “我要回家,我要回家,我想看看,我的老媽媽,我要回家,我要回家,帶搜尋行銷一顆孝心,把父母報答”……歌曲《我要回家》道出了多少農民工朋友的心聲和期盼。的確,對於身在異地他鄉、辛苦打拼的游子來說,能回家與親人團聚,盡父母之責,報養育之恩,是他們最朴素的願望、唯一的夢想。
  其實,現今時代,這個夢想看似簡單、微小,要真正實現還有一定難度。在期待國家加強鐵路建設,增加運力的同時,當前,相關部門把服務、管理工作做好、做到位是緩解問題的關鍵。一方面,鐵路運輸要加強調度安排,在確保安全的前提下,爭取將運力最大化。另一方面,各部門要全力配合、協調,高校、服務行業合理安排放假時間,爭取“避峰出行”;工廠、企業的工會組織主動服務,積極作為組織開展網上購票技能培訓;公安等部門將打出黃牛黨的“一陣風”行動變成長效治理;鐵路部門加強網上購票系統的運營、維護,將現有自動購票時間延長至24小時服務;新聞媒體多渠道、多途徑發佈車次、購票信息……總之,真正舉全社會之力,多措並舉,盡所能及,讓春運回家的路不再難!
  文/吳俊  (原標題:春運“一票難求”,何日君不再來?)
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